(서울=뉴스1) 권혜정 기자 = 최근 승강장 안전문이 없는 뉴욕 지하철에서 서브웨이 푸싱(subway pushing), 일명 ‘묻지마 밀치기’ 범죄 발생 후 승강장 벽에 붙어 열차를 기다리는 뉴요커의 모습이 공개되며 서울 지하철의 안전성이 재조명 받고 있다.
11일 서울시에 따르면 오세훈 서울시장 재임 시절인 2006년 본격 시작해 2009년 지하철 1~8호선 전 역사에 지하철 승강장 안전문을 설치한 지 올해로 20년이 흘렀다. 현재 9호선 및 우이신설선 등을 포함 345개 역사에 승강장 안전문이 설치돼 있다.
오 시장은 “승강장 안전문 설치 전에는 추락 등 각종 사고발생이 잦아 맨 앞줄에서 열차를 기다리는 시민들이 늘 불안했었다”며 서울시장 취임 후 시민 안전과 건강을 최우선으로 설치를 서둘렀다고 밝혔다. 이어 지속적으로 진화하는 서울 지하철은 이제 해외에서 인정하는 나라의 자랑이 됐다고 덧붙였다.
시는 지하철 승강장 안전문 설치 후 서울시민 생활과 안전에 많은 변화가 생겼다고 했다. 우선 연평균 37.1명(2001~2009년)이던 지하철 사고 사망자수는 2010년 이후 연평균 0.4명(2010~2024년)으로 크게 줄었다.
승강장 안전문이 선로의 오염물질과 열차풍을 차단, 미세먼지 농도 또한 설치 후 약 20%가량 감소했다. 안전문 설치 전 기준치 100㎍/㎥를 넘는 106.7㎍/㎥던 미세먼지 농도는 안전문 설치 후 86.5㎍/㎥(’10~’17년)로 감소했다.
승강장 소음 역시 설치 전 78.3㏈에서 72.1㏈로 7.9%가량 줄었고 냉방효율도 30%가량 늘어 하루 6억원에 달하던 전력비용은 4억 2500여만원으로 약 30% 낮아졌다. 이로 인해 여름철 6~8월(92일간)을 기준으로 연간 167억 원을 절감할 수 있게 됐다.
시는 승강장 안전문 외에 승강장과 열차사이 간격이 넓은 곡선형 승강장에서 발생하기 쉬운 발빠짐 사고 예방을 위해 접이식 자동안전발판도 지난해부터 설치하기 시작했다. 올해 말까지 74개 역사에 589개를 설치하는 것이 목표다. 접이식 자동안전발판을 설치가 어려운 67개 역사 413개소에는 승객이 발빠짐 위험을 인지하도록 고휘도LED 경고등을 설치할 계획이다.
여장권 서울시 교통실장은 “서울 지하철은 시민편의를 위한 혼잡도 관리부터 지하철 공기질 개선 등 대중교통인 지하철을 이용하는 서울시민의 안전을 위한 개선방안을 지속적으로 마련하고 있다”며 “아울러 서울 지하철이 시민은 물론 서울을 찾는 국내외 관광객들에게도 계속 호평 받도록 관리해 나가겠다”고 말했다.
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